Diferencia entre OBD1 y OBD2

Diferencia principal

Hay totalmente diferentes de un automóvil que requieren mediciones y análisis regulares con el fin de proteger la vida útil de ese automóvil. Hay necesidades totalmente que se han establecido para los fabricantes para asegurar que cumplan con los procesos que instigan. Los dos sistemas de diagnóstico más importantes que existen conocen como OBD1 y OBD2. El principal entre ellos es que OBD1 fue el sistema pionero y los productores no lo llevaron a cabo adecuadamente, por lo que lo atribuible a esta realidad se convirtió en obsoleto, mientras que el OBD2 es el sistema que es superior y que se usa a menudo debido a los análisis y controles necesarios que podrían ser terminado.

Cuadro comparativo

OBD1

OBD1 es la forma de sistema de diagnóstico que se utiliza para los automóviles en el caso de la administración de pensamiento a través de las emisiones que está produciendo y la administración de dicho sistema de descarga de ese automóvil. Fue el primero en todas sus modalidades y orientado a la flexibilidad de la automoción para afrontar los cambios que se están produciendo y dar soluciones contando con los puntos de referencia que definen los límites. Permite al propietario del dispositivo o al que se ocupa del trabajo de restauración acceder al dispositivo y comprobar los subsistemas del automóvil. La cantidad de emisiones o elementos totalmente diferentes se han ahorrado al modificarse con el tiempo, sin embargo, cada vez que hay un inconveniente principal con el sistema, con toda probabilidad, simplemente se detectaría. OBDI era un artículo peculiar para vehículos en todo Estados Unidos. Inicialmente, tenía el estatus oficial cuando se hizo reconocida en 1991 para todas las máquinas en California, sin embargo ahora se han hecho cargo diferentes tipos. La función principal de esto era garantizar que las personas que se involucren en el diseño y la fabricación del automóvil puedan desarrollar un sistema que a menudo se llama confiable en el caso de la administración de las emisiones. Este proceso puede terminar con el resultado a lo largo de la vida útil elevada de todas las estrategias, que en conjunto se suelen denominar vida útil. No fue capaz de acumular un poco de éxito debido a que todos los fabricantes de automóviles adquirieron aquí con sus estrategias que tenían rangos de emisiones totalmente diferentes permitidos.

OBD2

Cuando el primer sistema falló, existía la necesidad de crecer con un sistema mejor y más preciso para que la gente pudiera adaptarse a un peculiar. Este movimiento fue la razón por la que OBD2 se formuló cuando OBD1 y OBD1.5 no lograron comprender un poco de éxito. Es superior en una técnica que ayuda en todo el conector de diagnóstico, el pinout vinculado a él, las alertas que podrían estar presentes en el dispositivo y ayudarlos a aprender junto con el formato de mensajería para producir todos los parámetros del automóvil. Esta utilidad ayudó en el monitoreo y la información sobre consejos sobre cómo se puede decodificar una información seleccionada para cada mitad. Este programa de software se conocía como el sistema del segundo período y comenzó a funcionar en 1996, 5 años después del primer sistema. Había un lenguaje de programación preciso que estaba presente que ayudó a determinar la información relacionada con las emisiones de la premisa, e independientemente de las fallas que ocurrieron atribuibles a ella. Los dispositivos se vincularon con el dispositivo para que sea sencillo para el propietario del automóvil o para la persona real que se ocupa del trabajo de restauración. Los códigos incorporan alfabetos para comenzar y luego cuatro números que vienen después de estos. La letra B, por ejemplo, se usa para el físico, mientras que P significa el sistema de propulsión. Hay códigos genéricos totalmente diferentes además presentes junto con las estrategias distintivas. Aquí, la primera cantidad es una, que significa el código distintivo para el productor. El segundo dígito es el código individual exacto e indica cuál es el error. Los dos siguientes son los números utilizados para el sistema de vapor de gasolina y el sistema de encendido, respectivamente. Este sistema verifica los circuitos de sensores y actuadores en busca de errores comparables a ser abiertos, clasificados, extremos e incluso resistentes, de modo que el retroceso del precepto sale y luego se resuelve en un santiamén.

Diferencias clave

1. OBD1 y OBD2 son comparables de la mejor manera a través de la cual cada una de estas estrategias verifica los circuitos de sensores y actuadores en busca de aperturas, cortocircuitos, resistencia extrema que se mide en ohmios y valores diferentes devueltos al ECM.
2. El sistema OBDI nació aquí en 1991 para todos los vehículos que se habían utilizado en California, mientras que OBD2 fue un sistema que se lanzó en 1995, 5 años después de que el sistema preliminar se hiciera público.
3. El sistema OBD1 es sencillo y tiene en cuenta toda la energía y la gasolina consumidas por el automóvil y luego la salida que conlleva la vista. El sistema OBD2 es el que tiene en cuenta cálculos y códigos totalmente diferentes para desentrañar los problemas que podrían enfrentarse.
4. OBD1 dio un conjunto peculiar de instrucciones al propietario del automóvil y al reparador, como el resultado de las luces de verificación del motor y la señal del sistema de restauración del motor para asegurarse de que el dispositivo se maneje correctamente. Mientras que se han utilizado códigos completamente diferentes y se han monitoreado bastantes capacidades para el beneficio de todas las personas en OBD2.
5. OBD1 no pudo acumular éxito porque muchos de los productores obtuvieron su modelo de administración de emisiones, mientras que OBD2 tuvo éxito y su implementación en el título oficial fue rápida debido a las decisiones y necesidades establecidas en ellos.
6. Las instrucciones para OBD1 son CEL y SES, mientras que las instrucciones en OBD2 están dentro del tipo de un alfabeto adoptado por una cantidad de cuatro dígitos comparable a C2132.